交通规则检定　道路守则

行人原则上靠右侧边缘通行（与汽车面对面，容易察觉危险）。自行车正相反，要靠左。和孩子一起记的话就是“人靠右，汽车和自行车靠左”。

妨碍横穿的行人属于违规（违规金9,000日元、记2分）。“很多车都不停”不能当借口。行人一方举手示意等表明要过马路的意愿，车辆的停车率会大幅上升。

国家层面的法律没有直接的禁止条款，大和市、足立区、池袋（丰岛区）等地以条例禁止（无处罚）。不过边走边看手机撞伤别人，就可能构成过失致伤或承担民事赔偿。“不违法＝没有风险”是错的。

从车辆的正前方或正后方横穿以及斜穿马路都是被禁止的行为，实务上出事故时行人一方也会被认定1〜2成左右的过失，赔偿额会相应减少。并不是“行人最强”，对弱者的保护也有限度。

自行车在日本《道路交通法》上属于“轻车辆”。所以原则上要在车道左侧通行，信号灯、暂时停车、禁止酒后驾驶等与汽车相同的规则都适用。“把自行车当行人看”正是事故与违规的源头。

原则上走车道。例外是有“可通行人行道”标志、未满13岁、70岁以上、身体不便的人，以及车道因施工等原因危险时。在人行道上要靠车道一侧慢行，行人优先。用铃铛把行人赶开是违规的（限制使用警音器）。

从2026年4月1日起，对16岁以上的自行车骑行者引入蓝色罚单（日语「青切符」，即违规金制度）。缴纳违规金就不会转为刑事处罚。从过去“最多口头警告”一下子变成了有实效的执法。“不知情就违规”会直接打到钱包上。

边骑边看手机的违规金是12,000日元，在自行车违规中属于最高一档。而且从2024年11月起处罚已经加重，若因此造成交通危险，还会处1年以下拘禁刑等刑事处罚（红色罚单）。骑行时把手机放进口袋或支架。

各都道府县公安委员会的规则把它作为安全驾驶义务的一环加以规制，蓝色罚单为5,000日元。耳机的违规标准是“听不到安全驾驶所需的声音”（有的县即使只戴一只，音量大也算违规）。伞即使用固定器具，也存在突出物和遮挡视线的问题。穿雨衣才是正解。

闯红灯6,000日元、靠右通行（逆行）6,000日元。逆行不但会与对向车正面相撞，而且是从“本不该来车”的方向过来，事故率高，属于重点整治对象。“就骑一小段”这种说法已经行不通了。

不开灯5,000日元、不暂时停车5,000日元。开灯不是为了“自己看得见”，而是为了“让别人看见”。搭配反光材料和尾灯效果更好。暂时停车时脚着地、左右确认最稳妥。

带人3,000日元、并排骑行3,000日元（设有“可并行”标志的地方除外）。例外是幼儿座椅（学龄前儿童）和双人协力车等。边聊天边并排骑会妨碍后车超车，是接触事故的典型模式。

不只是醉酒驾驶，酒气带（呼气中酒精0.15mg/L以上）也纳入了处罚。提供酒的店家、让人搭载的人也会被处罚。这不是蓝色罚单，而是红色罚单级别的重处理。另外推着走就算“行人”，是合法的——喝了酒就推着回家才对。

从2023年4月起，全年龄段都是努力义务。虽然没有处罚，但死亡事故中约一半的致命伤在头部，不戴头盔时的致死率约为佩戴时的2倍。事故赔偿谈判中也可能把不佩戴纳入考量。

神户地方法院2013年的判决，命令其父母赔偿约9,521万日元。以此为契机，强制投保自行车保险的条例在全国扩大。每月几百日元，也可以作为汽车保险或火灾保险的附加条款加上。没投保又出事故，赔偿金额足以改变人生规划。

2019年12月加重处罚后，仅仅“手持”，普通车就是1.8万日元、记3分。处罚为6个月以下拘禁刑或10万日元以下罚金。免提通话在《道路交通法》上不算“手持”，但也有以条例加以规制的县，注意力下降的程度是一样的。

“造成交通危险”这一类型不适用违规金制度，即直接进入刑事程序（红色罚单），处1年以下拘禁刑或30万日元以下罚金，记6分当场吊扣驾照。一段视频、一条消息，就会夺走驾照和工作。

分心驾驶的规制对象是“行驶中”。停止时的操作不构成违规（绿灯后起步慢是另一个礼仪和安全问题）。不过堵车时慢慢挪动也算行驶中，就属于违规。开车前先关掉通知、设好导航，才是聪明的驾驶者。

与手机一样，行驶中“注视画面”属于违规（一般说法是2秒以上）。时速60km行驶2秒，相当于约33m完全没看路。设定目的地、确认路线要在停车时做。使用时以语音导航为主。

呼气0.15mg/L以上即为酒气带（0.25以上记25分＝一次就吊销）。即使低于该数值，只要处于无法正常驾驶的状态，就属于更重的“醉酒驾驶”。一杯啤酒也要几个小时才能分解，第二天早上的残留酒精同样会被查处。开车来就别喝，喝了就叫代驾。

法定为最高100km/h、最低50km/h（主线）。新东名、东北道的部分区间也有指定120km/h的路段，标志优先。开得太慢也算违规，这是高速公路的特点。

在高速公路等道路上，上路前检查燃料、冷却液、轮胎等是义务，没油停车属于违规（违规金9,000日元、记1分）。更重要的是，停在主线上的车辆是追尾致死事故最大级别的危险源。养成油量剩一半就加油的习惯。

紧逼车距、别车、急刹车等10种类型都是对象，处3年以下拘禁刑或50万日元以下罚金。在高速公路上逼停等造成显著危险的，处5年以下。两者都会一次性吊销驾照。心里冒火时，“让他先走”才是最强的防御。

硬碰硬、跟对方对话都是最差的选择。先避到安全的地方（有人的服务区、便利店等）→锁车门→不开窗，拨打110。行车记录仪的“录像中”贴纸也有威慑作用。对方就算下车过来，也绝对不要开窗、开门。

法律上没有义务（安装率已超过5成）。但在认定事故过失比例、证明路怒行为时，影像是决定性的证据。前后双摄像头＋停车监控是标配。这是几万日元的投资，能终结“说了没说”的争执。

日本国土交通省与各高速公路公司正在推进ETC专用化。2026年春，东名、新东名、中央道等35个收费站改为专用，首都高速扩大到入口134处。将来会朝着“带现金上不了高速”的方向发展，所以经常上高速的人装ETC比较划算（周末折扣等也仅限ETC）。

即使是ETC专用，也设有标示“サポート（支援）”的车道，由工作人员处理后可以通行（通行费以现金结算等方式支付）。绝对不能做的是在收费站内倒车（禁止后退、事故多发）和强行冲过（不正当通行）。冷静地按对讲机。

由于尾气规制使50cc车型停产，把最大输出功率控制在4.0kW以下的125cc以下车辆被新划入“原付（轻便摩托车）”。不过法定速度30km/h、两段式右转、禁止载人这些原付规则照旧。外观虽是125cc，满功率版本仍然不能骑。

2017年以后取得的普通驾照，限车辆总重量不足3.5t、最大载重量不足2t、核载10人以下。租车里的2吨卡车也有总重量超过3.5t的，一不小心就成了无证驾驶，这类事故很多。工作要开卡车的话，请考准中型以上。

AT限定不能开手动挡（MT）车。EV和HV全是自动挡，没有问题。想开手动挡时，到驾校做“解除限定”（一般是技能4课时＋考核）即可。违反限定条件驾驶属于条件违反（记2分、缴违规金）。

新车中手动挡的比例只有1%左右。考驾照时选AT限定的人也占多数。如果没有从事运输、建筑、维修等工作，也不打算开进口跑车，选AT限定基本不会遇到麻烦——费用和课时都更省。

记分累计过去3年，没有前科记录时6分停驾照30天，15分吊销。就算是不小心的小违规，累积起来也会到。另有违规者讲习、停止处分者讲习可以缩短期限。分数不是“被扣掉”，而是“累加上去”的方式。

为了给货运、快递行业确保年轻司机而新设。18岁起就能直接考取，可驾驶车辆总重量不足7.5t（也就是俗称的2t〜3t卡车级别）的车。它与普通驾照（不足3.5t）之间的差距，正好就是配送卡车这一档。

暂时停车是指轮胎完全停住。“慢慢通过”属于不暂时停车（汽车违规金7,000日元、记2分，自行车也是蓝色罚单5,000日元）。它的目的是防止交叉路口的相撞事故，查处件数也一直排在违规前列。

一条斜杠＝禁止停放（可以临时停车），两条斜杠交叉成叉形＝禁止停车与停放（连临时停下都不行）。它与只有一条红色横杠的“禁止车辆驶入”容易混淆，要注意。连标志下方的辅助标志（时间段、星期）都读到，才算内行。

黄色菱形是预告前方危险的警戒标志，如“有铁道路口”“有信号灯”“路面易滑”等。与规制标志（圆形）不同，它没有处罚，但无视它出了事故，吃亏的是自己。越是第一次走的路，越要对黄色敏感。

把住宅区等生活道路成片限速30km/h，抑制车辆抄近路穿行的措施。时速30km是与行人相撞时致死率骤降的分界值。最近还在扩大配套设置减速台（路面凸起）的“ゾーン30プラス（Zone 30 Plus）”。

两者外观极像，是驾照笔试的经典陷阱题。蓝底白箭头＝单向通行（标志），白底蓝箭头＝可左转（标示板，红灯时也能左转）。搞反了而逆行，会直接酿成重大事故。

依据停车监督员制度，驾驶人不缴违规金也不出面时，就向使用人课以违法停放金（普通车在禁止停放场所为15,000日元等）。拖欠会导致无法通过车检。“就去一下便利店”，只要正好在监督员的巡逻路线上，几分钟就会被贴条。

停放＝持续性的停止（等客、等货、超过5分钟的卸货、驾驶人离开而无法立即开走的状态）。5分钟以内的货物装卸和人员上下车属于停车。不过在禁止停车与停放的场所，两者都不行。双闪灯没有免罪的效果。

蓝色罚单＝违规金（日语「反則金」，缴了就不进刑事程序、不留前科），红色罚单＝进入刑事程序处以罚金等（会留前科）。就算只是“交通违规”，红色罚单级别的（酒气带、大幅超速、分心驾驶的危险类型）也会留下前科，某些职业会因此受到影响。

驾照笔试的经典陷阱。安全岛上有行人时有减速慢行义务，没有行人时没有义务。含有“必须”“全部”“绝对”的句子，要先怀疑有没有例外，这是攻克笔试的诀窍。养成这种感觉，正式考试也有把握。

需要两段式右转的是单向3车道以上的交叉路口，以及有标志指定的交叉路口。反过来，在设有“禁止两段式右转”标志的地方要小转弯右转。新标准原付（125cc、4kW以下）同样适用这条规则。

从2008年起后排座位也全席有佩戴义务。在高速公路上驾驶人会被记1分，普通道路上实务中是口头提醒，但义务是一样的。不系安全带的后排乘客在碰撞时还会变成压向前排人员的“凶器”。全员系好再出发。