交通ルール検定 みちのオキテ

歩行者は右側端通行が原則（車と対面するので危険に気づきやすい）。自転車は逆に左側。親子で覚えるなら「人は右、車と自転車は左」。

横断歩行者等妨害は違反（反則金9,000円・2点）。「止まらない車が多い」は言い訳になりません。歩行者側も、手を上げるなど渡る意思を見せると停止率が大きく上がります。

国の法律に直接の禁止規定はなく、大和市・足立区・池袋（豊島区）などが条例で禁止（罰則なし）。ただし歩きスマホでぶつかってケガをさせれば過失致傷や民事賠償の対象に。「違法じゃない＝ノーリスク」ではありません。

車の直前直後の横断や斜め横断は禁止行為で、事故時は歩行者側にも1〜2割程度の過失がつくのが実務。賠償額がその分減ります。「歩行者最強」ではなく、弱者保護には限度があります。

自転車は道路交通法上の「軽車両」。だから車道の左側通行が原則で、信号・一時停止・飲酒運転禁止などクルマと同じルールが適用されます。「自転車は歩行者感覚」が事故と違反の元。

原則車道。例外は「歩道通行可」の標識、13歳未満・70歳以上・身体が不自由な人、車道が工事等で危険な場合。歩道では車道寄りを徐行し、歩行者優先。ベルで歩行者をどかすのは違反です（警音器使用制限）。

2026年4月1日から16歳以上の自転車運転者に青切符（反則金制度）が導入。反則金を納めれば刑事罰にはなりません。従来の「警告止まり」から一気に実効的な取締りへ。「知らずに違反」が財布に直撃する時代です。

ながらスマホは反則金12,000円と自転車違反の中で最高額クラス。さらに2024年11月から罰則が強化済みで、事故の危険を生じさせると1年以下の拘禁刑等の刑事罰（赤切符）も。運転中はポケットかホルダーへ。

各都道府県の公安委員会規則で安全運転義務の一環として規制され、青切符では5,000円。イヤホンは「安全な運転に必要な音が聞こえない状態」が違反の基準（片耳でも音量次第でアウトの県も）。傘は固定器具でも突起物・視界の問題あり。レインウェアが正解。

信号無視6,000円・右側通行（逆走）6,000円。逆走は対向車と正面衝突するうえ「来ないはず」の方向から来るため事故率が高く、重点取締り対象。「ちょっとそこまでだから」が通用しなくなりました。

無灯火5,000円・一時不停止5,000円。無灯火は「見える」ではなく「見てもらう」ための違反。反射材やテールライトの併用も効果大。一時停止は足を着けて左右確認が確実です。

二人乗り3,000円・並進3,000円（「並進可」標識がある場所を除く）。例外は幼児用座席（未就学児）やタンデム自転車など。おしゃべり並走は後続車の追い越しを妨げ、接触事故の典型パターンです。

酒酔いだけでなく酒気帯び（呼気0.15mg/L以上）も罰則対象に。提供した店や同乗させた人にも罰則が及びます。青切符ではなく赤切符級の重い扱い。なお押して歩けば「歩行者」なので合法——飲んだら押して帰る、が正解。

2023年4月から全年齢で努力義務。罰則はありませんが、死亡事故の致命傷の約半数は頭部で、非着用時の致死率は着用時の約2倍。事故の賠償交渉で非着用が考慮される可能性もあります。

神戸地裁2013年判決で親に約9,521万円の賠償命令。これを機に自転車保険の加入義務化条例が全国に拡大しました。月数百円・自動車保険や火災保険の特約でも付けられます。未加入で事故れば人生設計が変わる金額です。

2019年12月の厳罰化で「保持」だけで普通車1.8万円・3点。罰則は6月以下の拘禁刑または10万円以下の罰金。ハンズフリー通話は道交法上は保持に当たりませんが、条例で規制する県もあり、注意力低下は同じです。

「交通の危険」類型は反則金制度の適用外＝いきなり刑事手続き（赤切符）で、1年以下の拘禁刑または30万円以下の罰金、6点で即免停。動画1本、メッセージ1通が免許と職を奪います。

ながら運転の規制対象は「走行中」。停止中の操作は違反になりません（青になっての発進遅れは別のマナー・安全問題）。とはいえ渋滞のノロノロ運転中はアウト。運転前に通知オフ・ナビ設定を済ませるのが賢い運転者です。

スマホと同様、走行中の「画像注視」は違反（目安は2秒以上といわれる）。時速60kmの2秒は約33m分ノールック走行です。目的地設定・経路確認は停車中に。音声案内メインで使いましょう。

呼気0.15mg/L以上で酒気帯び（0.25以上で25点＝一発取消）。数値未満でも正常な運転ができない状態なら「酒酔い運転」でさらに重い罰。ビール1杯の分解にも数時間、翌朝の残り酒も検挙されます。車で来たら飲まない、飲んだら運転代行を。

法定は最高100km/h・最低50km/h（本線）。新東名・東北道の一部など120km/h指定区間もあり、標識が最優先。遅すぎる走行も違反になるのが高速道路の特徴です。

高速道路等では燃料・冷却水・タイヤ等を点検してから乗るのが義務で、ガス欠停車は違反（反則金9,000円・1点）。何より本線上の停止車両は追突死亡事故の最大級の危険源。残量半分になったら給油の習慣を。

車間距離の詰め・幅寄せ・急ブレーキなど10類型が対象で、3年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金。高速道路上で停車させるなど著しい危険を生じさせたら5年以下。どちらも一発で免許取消です。イラッとしたら「先に行かせる」が最強の防御。

張り合う・対話するは最悪手。安全な場所（人目のあるSA・コンビニ等）へ避難→ドアロック→窓を開けず110番。ドラレコの「録画中」ステッカーには抑止効果もあります。相手が降りてきても絶対に窓・ドアを開けないこと。

法的義務はありません（装着率は5割超）。しかし事故の過失割合やあおり運転の立証で映像は決定的な証拠になります。前後2カメラ＋駐車監視付きが定番。「言った言わない」を終わらせる数万円の投資です。

国交省・各高速会社はETC専用化を進行中。2026年春に東名・新東名・中央道など35料金所が専用化、首都高は入口134か所に拡大。将来は現金で高速に乗れなくなる方向なので、よく使う人はETCを付けるのが得策（休日割引等もETC限定）。

ETC専用でも「サポート」表示のレーンがあり、係員対応で通行できます（通行料は現金精算等）。絶対にやってはいけないのが料金所内でのバック（後退禁止・事故多発）と強行突破（不正通行）。落ち着いてインターホンです。

排ガス規制で50ccの生産が終了するため、最高出力4.0kW以下に制御した125cc以下の車両が新たに「原付」扱いに。ただし法定速度30km/h・二段階右折・二人乗り禁止という原付ルールはそのまま。見た目125ccでもフルパワー版は運転できません。

2017年以降に取った普通免許は3.5t未満・最大積載量2t未満・定員10人以下。レンタカーの2tトラックでも総重量が3.5tを超えるものがあり、うっかり無免許運転になる事故が多発。仕事でトラックに乗るなら準中型以上を。

AT限定はMT（マニュアル）車が運転不可。EV・HVはすべてATなので問題なし。MTに乗りたくなったら教習所で「限定解除」（技能4時限＋審査が目安）すればOK。限定違反で運転すると条件違反（2点・反則金）です。

新車のMT比率はわずか1%前後。免許取得もAT限定を選ぶ人が多数派です。仕事（運送・建設・整備）や輸入スポーツ車に乗る予定がなければAT限定で困る場面はほぼ無し——費用も教習時限も少なく済みます。

点数は過去3年分が累積し、前歴なしなら6点で免停30日、15点で取消。うっかり違反の積み重ねでも届きます。なお違反者講習・停止処分者講習で短縮の道も。点数は「引かれる」のではなく「加算される」方式です。

貨物・宅配業界の若手ドライバー確保のため新設。18歳からいきなり取得でき、車両総重量7.5t未満（いわゆる2t〜3tトラック級）まで運転可能。普通免許（3.5t未満）との差がまさに配送トラック帯です。

一時停止はタイヤが完全に止まること。「ゆっくり通過」は一時不停止（車は反則金7,000円・2点、自転車も青切符5,000円）。出合い頭事故の防止が目的で、取締り件数も常に上位の違反です。

斜線1本＝駐車禁止（停車はできる）、斜線2本のバツ＝駐停車禁止（止まることも不可）。赤い横棒1本の「車両進入禁止」と混同しやすいので注意。標識の下の補助標識（時間帯・曜日）まで読むのがプロ。

黄色ひし形は「踏切あり」「信号機あり」「すべりやすい」など前方の危険を予告する警戒標識。規制（丸型）と違い罰則はありませんが、無視すれば事故で自分が痛い目に。初見の道ほど黄色に敏感に。

住宅街などの生活道路をエリアごと30km/h規制にし、抜け道走行を抑える施策。時速30kmは歩行者との衝突時の致死率が急落する境界値です。最近はハンプ（段差）併設の「ゾーン30プラス」も拡大中。

見た目そっくりの引っかけ問題として学科試験の定番。青地に白矢印＝一方通行（標識）、白地に青矢印＝左折可（標示板・赤信号でも左折できる）。間違えて逆走すれば重大事故に直結します。

駐車監視員制度により、運転者が反則金を納めず出頭しない場合は使用者に放置違反金（普通車の駐車禁止場所で15,000円等）。滞納すると車検が受けられなくなります。「ちょっとコンビニ」も監視員の巡回ルートなら数分で貼られます。

駐車＝継続的な停止（客待ち・荷待ち・5分超の荷降ろし・運転者が離れてすぐ運転できない状態）。5分以内の荷物の積卸しと人の乗降は停車です。ただし駐停車禁止場所ではどちらもアウト。ハザードランプに免罪符の効果はありません。

青切符＝反則金（納めれば刑事手続きなし・前科なし）、赤切符＝刑事手続きで罰金など（前科あり）。「たかが交通違反」でも赤切符級（酒気帯び・大幅速度超過・ながら運転の危険類型）は前科がつき、職業によっては人生に響きます。

学科試験の定番ひっかけ。安全地帯に歩行者がいる場合は徐行義務、いない場合は義務なし。「必ず」「すべて」「絶対」を含む文は例外がないか疑うのが学科試験攻略のコツ。この感覚が身につけば本試験も狙えます。

二段階右折が必要なのは、片側3車線以上の交差点や標識で指定された交差点。逆に「二段階右折禁止」の標識がある場所では小回り右折です。新基準原付（125cc・4kW以下）にもこのルールは適用されます。

2008年から後部座席も全席着用義務。高速道路では運転者に違反点数1点、一般道は口頭注意が実務ですが義務は同じ。非着用の後席同乗者は衝突時に前席の人を押しつぶす「凶器」にもなります。全員着用してから発進を。